Lojistik Defterim

Merhaba Mal hareketlerinin dünya çapında yayıldığı ve tedarik zincirlerinin lineer olmaktan çıkıp birer network şeklini aldığı günümüzün küresel ekonomi çağında lojistik ulusların rekabetçilik düzeyine büyük katkı sağlayan uluslararası ticaretin en büyük destekleyicisidir. Rakamlarla yaşamaya alışmış olan lojistik dostları için konuyu hemen bir tabloyla ifade etmek gerekecektir. Bu bağlamda 2010 yılından bu yana OECD kayıtlarına yansıyan dünya ticaret hacmi aşağıdaki tabloda görülmektedir (milyon $). Bu tablodaki verileri basit bir çubuk grafik haline getirdiğimizde ise son yaşanan küresel krizden sonra toparlanmaya çalışan dünya ticaret hacminin kanaatimce jeopolitik risklere bağlı olarak son iki yılda göreceli bir düşüş yaşadığı görülmektedir. Bilindiği üzere küresel düzeyde müşteri ihtiyaç ve beklentileri medya ve iletişim teknolojilerinde yaşanan değişimlere paralel olarak birbirine benzerlik göstermeye başlamıştır. Diğer taraftan rekabet avantajı sağlamak isteyen büyük ölçekli fir...

Merhaba Türkiye ekonomisinin stratejik hedefleri doğrultusunda coğrafyanın bize sağladığı avantajlardan istifade edebilmek adına özellikle lojistik alanında özellikle birçok altyapı yatırımına girişildi. Bunlar arasında otoyollar, hızlı demiryolu hatları, köprüler ve lojistik merkezleri sayabiliriz. Bunlardan kimisi tamamlandı, kimisi yapım aşamasında, kimisi de plan üzerinde beklemektedir.  Ancak belli bir stratejiden yoksun olarak yapılan yatırımların bir fayda getirmeyeceğini gerek bilimsel çevreler gerekse iş dünyasının tecrübeli yöneticileri çok iyi bilmektedirler. Lojistiğin dış ticaretin gelişmesi üzerine olan etkileri bu sayfaları ziyaret eden okuyucular tarafından mutlaka bilinmektedir. Dolayısıyla yapılan yatırımların faydası olduğu açıktır. Ancak gerek kaynakların etkin kullanımı gerekse stratejik hedeflere erişebilme adına önceliklerin belirlenmesi oldukça önemlidir. Bu sayfalarda sizlerde paylaştığım son yazımda beş yıllık bir süre zarfında ülkemizde lojistik çevresind...

Merhaba Yılbaşlarında geçmiş senenin hasılasının ortaya çıkartılması ve gazetelerde siyasi, ekonomik vb alanlarda bu çerçevede yazılar yazılması olağandır. Önceki senelerde ben de benzer yazılar yazdım ve sizlerle paylaştım.   http://www.ekonomiyontem.com.tr/yazarlar/doc-dr-avni-zafer-acar/rakamlarla-2016-yilinda-turkiye/37/   Bu kez farklı bir şey yapmak istiyorum. Bundan yaklaşık beş yıl önce Aralık 2013 de 10ncu Beş Yıllık Kalkınma Planı çalışmaları başlamıştı. Gerek bu planda gerekse dönemin hükümetinin ortaya koyduğu ekonomik dönüşüm programındaki öncelikli hususlar arasında “lojistik” kavramının geçmesi sektörde büyük bir heyecan yaratmıştı. Aynı heyecan içerisinde Ekonomi Yöntem Gazetesinin imtiyaz sahibi ve genel yayın yönetmeni Erdoğan Yılmaz ve sorumlu yazı işleri müdürü Oya Yılmaz hanım beni arayarak kendilerinin de yapı değiştirdiğini ve artık ekonomi, iş dünyası, lojistik ve taşımacılık konularına daha çok yer vereceklerini ileterek benden köşe yazıları yazmamı ta...

  “Sizinle her konu hakkında tartışabilirim, a ncak öncelikle kavramlar üzerinde anlaşalım” Merhaba, Bu yazımda son yıllarda oldukça gündemde olan ve lojistikçilerin bile tanımları üzerinde anlaşmaya varamadığı lojistik merkez ve lojistik köy kavramlarından bahsedeceğim. Literatürü yurtdışından alınca ister istemez kültürel farklılıklar ve tercüme hataları yerli literatürde karşıklıklar ortaya çıkartmaktadır. Global lojistik ve lojistik coğrafyası konularında dünyaca ünlü akademisyen J.P. Rodrigue’nun yaptığı sınıflandırmaya  göre lojistik terminaller sunulan hizmet ve taşımacılık terminalleriyle ilişkilerine bağlı olarak dört temel şekilde olabilirler: (1) Liman merkezli lojistik bölgeler (logistic zones), dahili / kuru limanlar (inland / dry ports), lojistik bölgeler (logistics zones) ve nakliye köyleri (freight villages).  Rodrique ve Notteboom’un tanımından  yola çıkarsak farklı sektörlerin lojistik hizmet ihtiyaçlarını karşılamak maksadıyla çeşitli lojistik hizm...

Merhaba Bilgi toplumunun ağırlığını iyiden iyiye hissettirmeye başlamasıyla birlikte yeniden şekillenen dünya ekonomisinde uluslararası işbölümü ve değer zinciri hiyerarşisinde Türkiye’nin konumunun aşamalı olarak üst basamaklara çıkararak uluslararası rekabet gücünü artırmak maksadıyla bilimsel bir yöntem kullanılarak yapılan 10'ncu 5 yıllık Kalkınma Planı iş dünyasının her kesimini oldukça heyecanlandırmıştı. Özellikle Davutoğlu hükümetinin Kasım 2014’de açıkladığı dokuzu öncelikli olmak üzere 25 programdan oluşan ve "Cumhuriyet tarihinin en önemli yapısal dönüşüm hamlelerinden birini başlatıyoruz" ifadeleri eşliğinde sunulan “Ekonomide yapısal dönüşüm programı”nın öncelikli programlarından birisi içerisinde yer almak lojistik ve taşımacılık sektöründe çok önemli bir ivmelenme yaratmıştı. Malumunuz “Hafıza-i beşer nisyan ile malüldür” dolayısıyla bu dokuz öncelikli programı başlıklarıyla kısaca hatırlayalım; İthalata Olan Bağımlılığın Azaltılması Programı Öncelikli Tekn...