Lojistik Defterim

Merhaba, Bu “Analiz” yazımda sizlere çalışma arkadaşlarımla birlikte hazırladığımız Türk Deniz Ticaretinde Taşımacılık ve Lojistik başlıklı raporun yönetici özetine atfen seslenmek istiyorum. Malumunuz, Dünya siyasetinde yaşanan ılımlı gelişmelere paralel olarak, geçen yüzyılın son çeyreğinde ülkeler ekonomilerini dışa açmaya başlamışlardır. Uluslararası ticarete doğrudan etkisi olan bu gelişmeler 1990’ların başından itibaren oldukça hızlanmış ve global düzeye çıkmıştır. Türkiye ise 1980’lerin ortasından itibaren ithal ikameci politikalardan dışa açık büyüme politikalarına geçmeye başlamıştır. Globalleşmenin etkileriyle yoğunlaşan dünya ticaret hacminin, uluslararası ticaretin büyüme hızının global finansal kriz ile yavaşlamasının ardından yaşanan kayıpları karşılarmışçasına büyük oranlarda artmaya başladığını görmekteyiz. Ancak, bu etki sayesinde dünya ekonomisinde 2012 yılında küresel Gayri Safi Yurtiçi Hasıla (GSYH) bazında elde edilen %3,1 oranındaki bu büyüme uzun soluklu olmamış ...

Merhaba Geleneksel olarak Dünya deniz ticaretinin ana rotaları önde gelen büyük üretim merkezleri ile önemli tüketim merkezleri arasındadır. Günümüzde değer zincirlerinin parçalanarak tedarik zincirlerinin Dünya sathına yayılması nedeniyle nihai ürünlere ilave olarak ara mamul diye ifade ettiğimiz ürünlerin de deniz yoluyla yapılan uluslararası ticarette önemli bir rol oynamasına neden olmuştur. Gelinen noktada resmi verilere göre Dünya ticaretinin bedelen %55-60’ı deniz ticaretiyle gerçekleştirilir olmuştur. Ancak son dönemlerde Dünya ekonomisinde pek de mutluluk verici olmayan olaylar vuku bulmaktadır. Kısaca bir göz attığımızda Çin ekonomisinin büyümesindeki yavaşlama üretim hacmine de yansımış görünüyor. Bu durum da hiç şüphe yok ki Çin kaynaklı yüklerin hacmini azaltmaktadır. Amerikan Merkez Bankası kaynaklı kur ve faiz politikalarının da etkisiyle diğer gelişmekte olan ekonomiler de giderek sıkışmaktadır. Bir de buna Dünya genelinde yaşanan talep daralması da eklenince global den...