Lojistik Defterim

Değerli lojistik dostları, merhaba Bildiğiniz gibi bu köşede uzun yıllardır lojistik alanında ülkemizdeki gelişmelere ve sorunlara dair görüşlerimi yayınlıyorum. Özellikle lojistik performans indeksteki yerimizle ilişkili birçok köşe yazısı yayımladım. Ancak gerek pandemi süreci gerekse lojistik performans indeksinin oluşturulmasındaki parametreler ve hesaplama yönteminde yapılan değişiklikler nedeniyle geçmiş verileri bir zaman serisi analizi içerisinde değerlendirmekten vazgeçtim. Bununla birlikte sürdürülebilirlik kapsamında öncelikle Birleşmiş Milletler Teşkilatının önderliğinde başlayan gelişmeleri AB norm haline getirmeye başlayınca ve bununla ilgili Sınırda Karbon Düzenlemesi Mekanizması’nın esaslarını yayınlayınca ulusal düzeyde lojistik performansımızın yumuşak karnı olan demiryolları hakkında bir yazıyı kaleme almak gereği ortaya çıkmıştır. Türkiye'nin lojistik performansında yükselişler ve düşüşler oldukça dikkat çekicidir. Bu nedenle sizlere öncelikle 2023 yılı Lojistik...

Önceki yazılarımda taşımacılıktan lojistik anlayışına geçmek yönündeki iradenin ne kadar önemli olduğunu vurgulamakla birlikte günümüz rekabet ortamında bunun bile yetersiz kalacağını savunmuştum. Bu maksatla bir basamak daha ileriyi görerek tedarik zinciri yönetimi anlayışını kavramamız gerektiğini belirtmiştim. Son yıllarda bilgi teknolojileri ve süreç geliştirme yöntemlerindeki gelişmelere paralel olarak, hammaddenin nihai ürünlere dönüştüğü ve ardından müşterilere dağıtıldığı entegre bir sürecin yani Tedarik Zinciri’nin önemi giderek artmaktadır. Günümüzün global çerçevede sürdürülen aşırı rekabetçi ve dinamik iş ortamında Tedarik Zinciri Yönetimi, daha iyi müşteri hizmetleri, verimliliğin artması ve geliştirilmiş bir rekabet gibi kuruluş amaçlarının daha iyi gerçekleşmesi için önemli bir stratejik anahtar faktördür. Artık, bir işletmenin tek başına üstün başarılara ulaşamayacağı bilinmekte ve rekabetin işletmelerden çok işletmelerin Tedarik Zincirleri arasında gerçekleştiği kabul ...